Le feu était le danger le plus important à l’époque des voiliers où tout était en bois. En fait, couler un navire en pleine mer par des tirs de boulets de canon n’était pas si facile. Par contre brûler complètement une flotte dans un port où les navires étaient très étroitement ancré, par un petit navire brûlot et une tactique de raid est très facile. Si les Ottomans avaient coupés les chaînes des ancres tout de suite lorsqu’ils avaient été informés que la flotte russe arrivait, et avaient quitté le port pour combattre l’ennemi, les résultats de la bataille auraient été très différents. Et bien qu’il y ait eu des attaques et des défenses pendant les batailles sur terre, il n’y a pas de techniques de combat défensives pour les batailles en mer. Mais le Grand Amiral Ottoman fuit toujours les combats en pleine mer et préféra rester dans le port et attendre l’ennemi.
A l’époque des voiliers où un navire combattait l’ennemi au mouillage, le rival était toujours avantageux en termes de manœuvre et de toutes les initiatives. Le rival pouvait utiliser le vent à son avantage, pouvait se positionner à l’endroit le plus avantageux, de cette manière pour la partie ancrée la défaite était inévitable. Lors de la bataille du Détroit de Chios qui eut lieu deux jours avant la bataille de Chisma, les navires ottomans étaient ancrés parallèlement au rivage et sur deux lignes au nord de Chisma, et à l’endroit appelé aujourd’hui Damla Suyu. Cela permit aux Ottomans de ne pouvoir utiliser que la moitié de la puissance de feu qu’ils pouvaient, alors qu’ils avaient deux fois plus de canons que l’ennemi.
De cette façon, seuls les navires en première ligne pourraient ouvrir le feu de large. Ce fut un immense échec tactique. Tant au port de Chisma que devant le Top Burnu-Damla Suyu, le fait de ne pas installer ou de retarder l’installation des batteries de canon pour la défense fut une autre des erreurs les plus importantes.
Enfin, il semble nécessaire de rappeler la déclaration de l’amiral Italien Fiorovano :
« Les Turcs n’ont jamais voulu devenir l’autorité en mer, au contraire, ils accordèrent de nombreux privilèges aux étrangers pour le commerce maritime, et ils leur payaient néanmoins beaucoup d’argent pour leur faire transporter leurs marchandises. C’était la raison pour laquelle ils perdirent leur empire ».
Un commentaire important déclaré il y a deux cents ans que si une stratégie basée sur les questions maritimes n’est pas mise en œuvre, un pays ne peut jamais devenir puissant.
Résultats et réflexions sur le côté ottoman de la bataille de Chisma
La seule raison pour laquelle les navires russes naviguaient librement avec leurs drapeaux hissés dans la Mer Égée et la Mer Méditerranée pendant cinq ans entre 1770 et 1774, était qu’une partie importante de la Marine Ottomane avait été incendiée, ils voulaient donc garder les navires restants dans le Détroit de Canakkale à des fins de défense.
Il n’y a aucun moyen d’être fort ou équipé partout autant que nécessaire. Il est important de réduire certaines forces à certains points déterminés pour les concentrer davantage dans des endroits plus stratégiques. Il faut beaucoup de temps et d’efforts pour mobiliser des forces entre ces endroits sur terre. La seule façon de mobiliser des forces de soutien pour les troupes de l’Empire qui étaient dispersées sur un vaste territoire, était d’utiliser les mers.
Les Russes, qui voyaient que la terre ottomane n’avait plus les moyens de fournir un soutien depuis les mers, commencèrent à mettre en œuvre la deuxième étape de leur plan et débarquèrent des troupes sur les endroits les plus affaiblis, provoquèrent des soulèvements parmi la population locale et réussirent à un certain niveau. L’Empire Ottoman qui sous-estimait la valeur d’une flotte efficace commença à faire face à ses conséquences par une expérience tragique. Parce que pour les gens qui vivaient dans ces géographies, l’indépendance fut en quelque sorte relancée. Et il n’y avait aucun moyen d’abandonner cette énergie. La résistance commença au Liban, en Syrie, à Beyrouth, en Crimée et en Égypte.
L’attribution des galions de la flotte de la Mer Noire à la défense du Détroit de Canakkale créa un déséquilibre dans la Mer Noire, et en raison de ne pas soutenir le Khanat de Crimée, les armées russes entrèrent en Crimée en 1185 (1771) et mirent fin à l’hégémonie ottomane fondée 296 ans auparavant par le Sultan Muhammad al-Fatih.
Il était nécessaire pour les Ottomans de réorganiser et de moderniser leur marine conformément aux normes et à la technologie européennes, comme le fit le Tsar Pierre 1er. Mais la méfiance à l’égard des étrangers ne permit pas de progresser dans ce domaine. Après le raid et les défaites, le gouvernement ottoman perçut l’importance de poursuivre de près et de toute urgence les technologies et le système éducatif occidentaux bien qu’il soit un peu tard pour cela.
Mais le prix du réveil fut trop élevé. Sur la base du Traité de Kucuk Kaynarca (1774), l’Empire Ottoman devait partager la Mer Noire qui était autrefois une mer intérieure appelée lac turc avec les navires russes, et de cette manière perdit également beaucoup de prestige.
La plus grande partie des personnes formées furent perdues pendant la bataille de Chisma. L’arrivée de la flotte russe qui quitta la Mer Baltique en Méditerranée et leurs succès frappèrent profondément l’Amiral Gazi Hassan Bacha qui avait été élevé parmi les pirates algériens après avoir été libéré par son maître qui était marchand à Tekirdag, où il était esclave tout au long son enfance.
Le niveau d’éducation des marins russes fut le premier objectif qu’il souhaita atteindre. Personne ne croyait plus que lui que les marins devaient d’abord être formés et enseignés à l’école plutôt qu’en mer avec la méthode traditionnelle maître-apprenti.
Gazi Hassan Bacha rencontra et travailla avec le Baron de Tott qui fut envoyé lors du renforcement des systèmes de défense à Canakkale. Les deux fondèrent plus tard le Mekteb-i Riyaziye en 1187 (1773) une école de mathématiques et Tersane Hendesehanesi en 1190 (1776) l’école de Génie Maritime qui devint plus tard la fondation de l’Académie Navale moderne.
Dans les années suivantes, la première école de Génie Maritime devint l’Académie Navale et son extension civile était l’Université technique d’Istanbul. Le raid de Chisma fut en fait propice à la fondation des deux premières écoles modernes d’enseignement des sciences. Par conséquent, cela devrait être analysé en profondeur.
Les mots du célèbre professeur d’histoire de la guerre de l’Académie Navale de Guerre qui était connu comme Mekteb-i Bahriye-i Sahane, définit clairement un fait que chaque citoyen de notre pays doit saisir et ne pas oublier :
« Les mers sont des ressources infinies pour la richesse et le pouvoir. Et la Nation Ottomane n’est pas née marin. Mais ce pays doit être habité par une nation qui est la puissance navale dominante pour des raisons stratégiques, locales, politiques, économiques, à l’heure actuelle et à l’avenir. L’Ottoman Asiatique ne pas échapper au chaos jusqu’à ce qu’il se soit procuré un tel maître. L’homme peut ne pas survivre s’il ne peut pas adapter les conditions de son environnement. Les Turcs ottomans doivent devenir et vivre comme des marins ou retourner à leurs origines pour redevenir des bergers de troupeaux de moutons dans les déserts sous un soleil brûlant. »
Historien de l’Académie Navale ‘Ali Haydar Emir (Alpagut)
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