OSMANLI

La campagne militaire d’Ammaroğlu

 

En Dzoul Qi’dah 1057 (novembre-décembre 1647) Fazli Bacha fut révoquée, et Ammaroğlu, qui était le chambellan de l’arsenal, devint capitaine en se rapprochant du précepteur du Sultan. En Mouharram 1058 (janvier / février 1648), la flotte des mécréants vint des lieux liés à Chios à l’île d’Ipsala. Puis un vent violent apparut et dix-huit de leurs navires furent détruits. Le juge de Chios informa les autorités de l’état de ce qui s’était passé. Les soldats musulmans attendaient la flotte en Crète pour le siège de Candie. Quand ils ne vinrent pas et que cela devint connu des mécréants, la flotte reçut l’ordre de ne pas partir.

 

L’ancrage des navires mécréants au Boğazhisar

 

Comme les nations chrétiennes vivent principalement de la mer, elles s’intéressent à la science de la géographie. Ils ne jugent pas approprié qu’ils se comportent de manière indifférente à l’apprentissage de la navigation. En dehors de cela, les Vénitiens étaient très engagés dans cette science parce qu’ils étaient voisins du pays ottoman et ils pensaient qu’il serait nécessaire de le savoir en cas de besoin. Ils avaient des hommes et ils travaillaient avec eux. Cette fois, tous leurs galions et leurs galères vinrent aux Dardanelles et s’ancrèrent à l’extérieur pour bloquer le passage de la Flotte Royale (de l’Empire Ottoman). Le douze de Rabi’ al-Akhir (6 mai 1648), le capitaine Bacha partit avec la flotte, chargea beaucoup de soldats, d’armement et d’équipements et atteignit le château. Puisque les galions des mécréants avaient bloqué les passages, ils ne purent pas partir et ils restèrent. Ensuite, ils furent forcés de charger l’armement et les équipements de terre et ils furent envoyés en Crète par des navires des Begs qui étaient à l’extérieur. Le huitième jour de Joumada al-Akhir (30 juin 1648), le Beg atteignit le château de Khaniah et donna la lettre déclarant que puisqu’il n’y avait aucun moyen de sortir des Dardanelles, seulement un kist mevacib et quatre cent soixante-dix soldats mineurs avaient été envoyé. Cela fit tomber les soldats dans le désespoir parce que la nouvelle était arrivée que beaucoup d’armes, de trésors et de soldats avaient été envoyés et qu’ils arriveraient sous peu. Les enregistrements des documents qui avaient été envoyés leur fut également envoyés. Les soldats musulmans firent un nouvel effort pour conquérir Candia, mais cela ne put pas arriver. Ils marchèrent et attaquèrent plusieurs fois. Un jour, les mécréants sortirent d’Aktabia et parlèrent avec eux en disant « nous vous promettons, nous allons céder le château. » Ils parlèrent de cette façon jusqu’au soir. Ils dirent « les hommes viendront à vous demain, nous ferons la paix. » Cette nuit-là, dix-sept galliots et huit galions sont venus les aider avec des provisions et une assistance militaire. En dehors de cela, les navires de Malte, du Duché et de la Papauté arrivèrent avec vingt et un galions, de sorte que les soldats musulmans désespérèrent de réaliser la conquête. Ils n’avaient pas de flotte pour les empêcher d’aider (l’ennemi). Il est difficile de s’emparer d’un château sans aide et c’est pourquoi ce siège se prolongea. Le capitaine Ammaroğlu informa l’état de ce qui s’était passé. Des fusils à longue portée furent envoyés pour se débarrasser des mécréants aux Dardanelles, et à la fin de Joumada al-Oula, un homme fut envoyé par le Sultan pour assassiner le capitaine susmentionné et il fut tué pour le crime d’avoir été bloqué aux Dardanelles. Le titre de capitaine Bacha fut ensuite donné à Ahmed Bacha.

 

La campagne militaire d’Ahmed Bacha et la construction du Galion

 

Après l’accession du Sultan au trône en Rajab 1058, le Grand Vizir Khoja Mehmed Bacha commença à faire des efforts pour améliorer les affaires (navales). Certains dirent que « les mécréants naviguèrent avec leurs galions et les utilisèrent avec le vent pour vaincre des galères pendant les batailles. Puisqu’il est nécessaire d’éviter la Flotte Royale (de l’Empire Ottoman), ils s’ancrent dans le Détroit des Dardanelles et bloquent le chemin. Les galères ne peuvent pas résister. En attendant, il faut avoir des galions pour pouvoir attaquer des galions, il faut donc construire des galions. » A cette époque, Sayf al-Islam ‘Abd ar-Rahim Efendi m’appela et me consulta sur ce sujet. Quand il demanda si les capitaines ottomans avaient mené des campagnes militaires navales avec des galions dans le passé, je dis « dans les livres d’histoire, il est écrit que de grandes flottes allaient dans des grandes campagnes militaires comme Chypre et Halkulvad, et qu’elles prenaient des galions, des bertones et d’autres navires pour apporter des soldats, des canons, des armes et des équipements cependant, les batailles navales spéciales ont toujours été livrées avec des galères et des galéasses. Kheireddine Bacha affronta un grand nombre de galions et de galiotes des mécréants avec quatre cents galères et l’emporta sur eux. Il faut dire que ce qui compte, ce n’est pas l’habileté de construire des navires, mais de préparer des marins et des canonniers habiles après avoir terminé leurs canons, leurs armes et leurs approvisionnements ». Le défunt Sheikh dit « ces paroles sont justes » et il était très intéressé et fit l’effort en ce sens mais ils ne purent pas réussir.

 

Le départ de la Flotte Royale pour la mer et la guerre

 

En Rabi’ al-Akhir 1059 (avril-mai 1649), l’ambassade vénitienne fut fermée et l’ambassadeur banni. Ils se décidèrent pour établir une grande flotte. Après avoir préparé une quantité suffisante de galliots et de bertones et terminé l’armement et les approvisionnements nécessaires, ils partirent le 18 de ce mois (1er mai 1649) et se dirigèrent vers les Dardanelles. Cent vingt mille piastres furent envoyées au Maghreb et leurs navires furent appelés. Dervish Mehmed Bacha qui avait quitté la province de Bosnie arriva aux Dardanelles et déploya des canons du côté de Roumélie. Quand il arriva avec la Flotte Royale le vingt-trois de ce mois (16 mai 1649), il dirigea les canons vers les galions des mécréants. Ainsi les navires levèrent leurs ancres et se déplacèrent vers le côté anatolien et les navires de la flotte passèrent facilement. Cependant, deux navires attendaient devant le passage. Quand ils se déplacèrent derrière l’île de Ténédos, les mécréants furent embarrassés, alors ils mirent les voiles et s’en allèrent. Ils se rassemblèrent là en quatre-cinq heures et les galions furent remorqués car ils avaient un rythme différent de celui des galliots. Quelques galions des mécréants affrontèrent les galions avec le vent de côté puis, avec l’aide d’Allah, ils ne purent pas réussir à cause du vent favorable, alors ils abandonnèrent. Plusieurs combattants musulmans furent martyrisés dans cette bataille. La flotte arriva à Ténédos en milieu d’après-midi et tous s’embarquèrent.

 

La bataille du port de Focha

 

La flotte arriva au port de Karaca-Focha, sur la côte anatolienne. Le côté droit du château était protégé et était favorable à l’abri et le garde du château dit « il ne convient pas d’attendre devant les canons, » pourtant le capitaine Bacha était une sorte de personne qui n’écoutait personne et fit toujours ce qu’il pensait être la bonne chose à faire. Alors il attendit sur le côté gauche, devant le château. Puis les mécréants attaquèrent le port à midi. Le capitaine Bacha avança avec sa bastarda et son vaisseau de réserve et livra une grande bataille contre les navires des mécréants. Quand le Bacha et ses hommes attaquèrent le navire qui se battait avec eux, les mécréants entrèrent dans l’entrepôt et l’incendièrent. Le navire de réserve du capitaine Bacha toucha ce navire dans ces eaux peu profondes, de sorte qu’il ne put pas être sauvé et les deux coulèrent (c.-à-d. le navire de l’ennemi et le navire de réserve du capitaine Bacha). Les gens qui étaient dedans se jetèrent à la mer. Les mécréants saisirent cette opportunité et ils capturèrent trois bertones et un galliot. Les galériens (qui étaient des prisonniers pris des ennemis) d’une galère tirèrent leur navire et rejoignirent les mécréants. Après cette défaite, ils retournèrent à la limite du port et partirent. Tout ce que le capitaine put faire fut de regarder depuis la base du château. Après l’arrivée des navires du lendemain, ils partirent pour la Crète.

 

La morale de l’histoire est que lorsqu’une flotte entre dans un port, elle ne doit pas rester sans laisser de gardien. Ce n’est pas une compétence de rester dans cette condition et d’attendre ainsi ; il en résulte ceci.

 

Le Martyre du capitaine Bacha au Siège de Souda

 

Les bertones qui furent louées d’Algérie, de Tunisie, de Tripoli et d’Egypte avec le fret assemblé au même endroit que la flotte, arrivèrent tous près de Candia. Le capitaine Bacha ne rapprocha pas les navires du rivage et les soldats de la terre et de la mer se joignirent et saisirent un petit château qui était près de Candia. Il y avait une froideur entre le capitaine et Hüseyin Bacha, alors quand il voulait des canons et du soutien, il disait « nous gardons la mer, » et il ne leur donna pas. Puis les navires des mécréants apparurent, alors ils les attaquèrent et ils se bombardèrent les uns les autres pendant un moment. Puis ils mirent les voiles pour Khaniah. Certains navires prirent l’eau et furent calfatés. Des marins furent recrutés pour quarante-cinquante bateaux. Alors il partit de terre et Ahmed Bacha, qui était le Beg d’Amasya, arriva là où il se trouvait. Ils avaient l’intention de s’emparer du château de Souda avec de petites embarcations et juste au moment où il allait attaquer et se battre, des obus furent tirés des canons du château et le frappèrent à la tête. Il fut martyrisé le dix-huitième de Rajab (28 juillet 1649). Les bateaux retournèrent à Khaniah.

 

La morale de l’histoire est qu’il est stupide de vouloir s’emparer d’un château fort et escarpé comme celui-ci avec des bateaux. C’est comme si certains anciens regardaient les galions qui attendaient dans les Dardanelles et disaient « si beaucoup de bateaux arrivaient là-bas, ils les captureraient. » Cet incident fut signalé à Hüseyin Bacha car un capitaine devait être nommé pour la marine. Il ordonna à Biyikli (le moustachu) Mustafa Bacha, qui était le gouverneur général de Roumélie, de prendre le poste et il l’envoya sur les navires. Il envoya une pétition aux autorités de l’état pour que ce poste lui soit donné, et il reçut le poste.

 

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